Какая автовышка экологичнее? 

Когда заходит речь об экологичности автовышек, многие сразу думают только о выбросах выхлопных газов. Но на деле всё сложнее — тут и шум на объекте, и утечки гидравлики, и даже вопрос утилизации самой машины после её службы. Попробую разложить по полочкам, исходя из того, что видел на стройках и при выборе техники для подрядов.

Двигатель: дизель, бензин, гибрид или электропривод?

Самый очевидный пункт. Дизельные двигатели на большинстве машин — они мощные, выносливые, но с выбросами сажи и NOx всегда были проблемы. Евро-4, Евро-5, конечно, ситуацию улучшили, но на холостом ходу, особенно зимой, чёрный дым иногда идёт. Бензиновые варианты встречаются реже, обычно на лёгких вышках, их выбросы по другим параметрам, но расход топлива часто выше.

А вот с электрическими приводами история интересная. Полностью электрические автовышки — пока редкость, в основном для работы в закрытых помещениях или на особо чувствительных объектах. Но их реальный экологический след зависит от того, как произведено электричество для их зарядки. Если от угольной электростанции — вся польза под большим вопросом. Гибридные системы, где основной привод дизельный, а гидравлика работает от электромотора, — это, пожалуй, самый практичный компромисс на сегодня. Они позволяют снизить шум и выбросы на месте работы, когда стрела в действии.

Кстати, был у нас опыт с машиной на газомоторном топливе (метан). Теория прекрасная — меньше вредных выбросов. Но на практике возникли сложности с заправкой в отдалённых районах, да и обслуживание газовой аппаратуры требовало специфических навыков от механиков. Проект в итоге свернули, хотя сама идея, думаю, перспективна при развитой инфраструктуре.

Гидравлическая система: протечки и рабочая жидкость

Этот аспект часто упускают из виду, когда говорят об экологичности. Старая, изношенная гидравлика — это постоянные подтёки масла на грунт или асфальт. Одна капля вроде бы ерунда, но за год работы машины накапливаются литры. Сейчас многие производители переходят на биоразлагаемые гидравлические жидкости. Они, конечно, дороже, но при аварийной утечке ущерб для почвы значительно меньше.

Важен и сам конструктив. Чем лучше уплотнения, качественнее шланги высокого давления, тем меньше риск протечек. У некоторых новых моделей, например, системы стали более замкнутыми, с улучшенными соединениями. Заметил это на технике от ООО Хубэй Синьдаюнь Производство Специального Автооборудования. У них в последних комплектациях явный акцент на надёжность гидросистемы, что косвенно сильно влияет на экологичность машины в течение всего её жизненного цикла.

На одном из объектов заказчик требовал использовать только технику с сертификатом на низкий риск загрязнения грунта. Пришлось специально искать машины с современной гидравликой и документами на жидкость. Это добавляло хлопот, но зато после сдачи объекта не было претензий от экологов.

Шумовое загрязнение: не только для комфорта рабочих

Работа в жилой зоне или рядом с больницей — здесь уровень шума становится строгим экологическим параметром. Дизель, работающий на полную, — это главный источник. Современные модели с улучшенной шумоизоляцией капота и выхлопной системы, конечно, помогают. Но кардинально решает вопрос использование электропривода для привода гидронасосов при работе стрелы.

Помню, брали в аренду автовышку, которая позволяла отключать основной двигатель при поднятой стреле и работать только от аккумуляторов. Для города — идеально. Правда, время такой тихой работы было ограничено, часа на два-три, потом требовалась подзарядка от двигателя. Но для большинства городских задач, типа обрезки деревьев или монтажа рекламы, этого хватало.

Здесь ещё важен шум от самой гидравлики — шипение, стуки. Качественные, сбалансированные насосы и правильно спроектированные магистрали здесь играют не последнюю роль. Иногда более дорогая, но тихая машина окупается возможностью работать в ночную смену (где это разрешено) или на объектах с жёсткими временными ограничениями по шуму.

Долговечность и утилизация: полный жизненный цикл

Самая экологичная машина — та, которая служит долго и которую в итоге можно эффективно разобрать и переработать. Если автовышка разваливается через пять лет, а её узлы невозможно разделить на металл, пластик и резину, то все её ?зелёные? преимущества в момент производства сводятся на нет.

Смотрю на некоторые новые модели. Видна тенденция к использованию большего количества алюминиевых сплавов в стрелах — это и легче, и меньше коррозия, и материал хорошо идёт в переплавку. По корпусам и раме — применение стали с покрытиями, продлевающими жизнь без ремонта. Это тоже экология, хоть и неочевидная.

Компании, которые серьёзно подходят к вопросу, например, ООО Хубэй Синьдаюнь, часто предоставляют не просто каталог, а детальные спецификации по материалам и даже рекомендации по утилизации. На их сайте https://www.isuzutruckcn.ru можно увидеть, что они базируются в зоне экономического и технологического развития, что часто подразумевает соблюдение более строгих производственных и экологических стандартов. Для профессионала при выборе такие детали важны.

Практический выбор: что важнее на объекте?

В теории всё ясно. На практике же выбор самой экологичной автовышки всегда — компромисс. Для работы в чистом поле, где нет жёстких норм по шуму и риска загрязнить городскую среду, приоритетом может быть просто надёжность и мощность дизеля. Для регулярной работы в историческом центре города — возможно, стоит рассмотреть гибрид или даже электрическую модель, несмотря на высокую начальную стоимость.

Важен и человеческий фактор. Можно купить самую современную технику, но если операторы и механики не обучены бережной эксплуатации (например, не следят за состоянием уплотнений или не используют рекомендованные жидкости), то вся экологичность сходит на нет. Иногда проще и эффективнее вложиться в обучение персонала, чем в супертехнологичную машину.

Итоговый вердикт? Нет одной самой экологичной автовышки для всех случаев. Есть правильный выбор для конкретных задач. Нужно смотреть комплексно: тип привода, состояние и тип гидравлики, уровень шума, качество изготовления и репутацию производителя, который закладывает долгий срок службы. Часто решение лежит где-то посередине — не самая дешёвая, но и не самая навороченная модель, которая балансирует между экономикой проекта и экологическими требованиями. Именно над таким балансом и работают многие производители сегодня, включая упомянутую компанию из Суйчжоу.