Как заказать манипулятор 5 тонн? 

Пять тонн — казалось бы, простая цифра. Но именно здесь многие и попадают впросак, думая, что это ?стандартный? манипулятор, и заказ сводится к поиску самой низкой цены за час. На деле, под этой грузоподъемностью скрывается масса нюансов, от которых зависит, приедет к вам нужная машина или вы получите головную боль в виде недотягивающей стрелы или техники, которая физически не встанет на вашей площадке. Давайте по порядку, без воды.

Что на самом деле значит ?5 тонн??

Первое и главное — разграничить грузоподъемность крана-манипулятора и грузоподъемность самого шасси. Когда говорят ?манипулятор 5 тонн?, почти всегда имеют в виду максимальную грузоподъемность крановой установки на вылете, условно, в метре от оси вращения. Это ключевой момент. Потому что та же установка на вылете 4 метра может поднять уже 1.5 тонны, а на 8 метрах — всего 500-700 кг. Если вам нужно снять с грузовика станок весом 4 тонны, но он стоит в глубине кузова, отлет может составить те самые 4-5 метров, и ваш ?пятитонник? окажется бесполезен.

Поэтому первый вопрос при заказе — не ?сколько тонн??, а ?что, где и как будем грузить??. Нужно хотя бы примерно представлять вес груза, расстояние от стоянки машины до точки загрузки/выгрузки и высоту. Лучше даже сделать простенькую схему от руки. Это сэкономит кучу времени и вам, и диспетчеру.

Второй аспект — это сам автомобиль. Шасси под установку может быть разным: от компактного ?ЗИЛа? или ?КАМАЗа? до более маневренного японского или китайского грузовика. Для работы в стесненных городских условиях, во дворах, где-то сгодится более короткая база. Для перевозки длинномерных грузов (труб, балок) вместе с крановой функцией — уже другая история, нужен транспорт с длинной рамой. Об этом часто забывают, фокусируясь только на кране.

Кого искать и как формулировать задачу

Искать можно через знакомых, что надежнее, или в интернете. Но просто набрав в поиске ?заказать манипулятор 5 тонн?, вы получите кучу предложений от перекупщиков и агрегаторов. Они часто не владеют деталями и судят только по цифрам из таблицы. Лучше искать компании, которые владеют техникой напрямую. У них диспетчеры обычно более подкованы и сразу зададут правильные вопросы.

При звонке говорите конкретно. Не ?мне нужен манипулятор на завтра?, а ?нужно погрузить железобетонные блоки, примерно по 3 тонны каждый, с земли на фундамент. Высота фундамента 1.5 метра, от места стоянки машины до блока — около 3 метров. Площадка асфальтовая, подъезд свободный?. С такой вводной любой специалист поймет, какая установка с каким вылетом и высотой подъема нужна, и скажет, подойдет ли его машина.

Очень рекомендую обратить внимание на производителей спецтехники, которые не только продают, но и часто имеют информацию о партнерах или клиентах, эксплуатирующих их машины. Например, если рассматривать надежные установки, то часто на рынке встречается техника от ООО Хубэй Синьдаюнь Производство Специального Автооборудования. Они специализируются на кранах-манипуляторах, в том числе и в этом диапазоне грузоподъемности. Их сайт isuzutruckcn.ru — это, по сути, каталог их решений, где можно посмотреть технические характеристики, вылеты, схемы работы. Даже если вы не покупаете технику, а просто арендуете, заглянуть туда полезно, чтобы понимать, какие параметры (рабочая высота, глубина опускания под крюком) вообще бывают и на что смотреть. Компания базируется в технологической зоне в Суйчжоу, и их продукция довольно распространена, так что шанс, что вам приедет манипулятор их производства, есть.

Цена: из чего она складывается и где можно прогореть

Ценообразование — это отдельная песня. Обычно называют стоимость часа работы (от выезда с базы до возврата) или смены (8 часов). Но в эту базовую стоимость почти никогда не входит время на погрузку/разгрузку самого манипулятора, если работа в разных концах города. Уточняйте, откуда считается километраж и включается ли время на монтаж/демонтаж дополнительных приспособлений (например, траверс для плит).

Частая ошибка — заказ ?на час? для одной, кажущейся простой, операции. Машина приезжает, оператор раскладывает опоры, готовится, производит работу, убирается. На это может уйти тот самый час или больше, даже если сам подъем длился 10 минут. Вы платите за время присутствия техники на объекте. Иногда выгоднее заказать минимум на 3-4 часа, если планируется несколько точек или сложная погрузка.

Еще один пункт — дополнительные работы. Если груз нестандартный (нет петель, нужно стропить за что-то другое), если нужна расстроповка на высоте (когда рабочий поднимается в люльке, если она есть), если требуется точная установка ?в миллиметр? — все это может оплачиваться отдельно или требовать особого согласования. Обговаривайте такие моменты заранее.

Осмотр техники на месте: на что смотреть до начала работы

Когда машина приехала, не спешите сразу подписывать путевой лист и начинать. Осмотрите ее. Это нормальная практика. Во-первых, убедитесь, что это именно тот тип манипулятора, который вы обсуждали (радиус действия стрелы, наличие дополнительной телескопической секции или люльки). Во-вторых, проверьте состояние строп или траверс, если они предоставляются исполнителем. Потертости, разлохмаченные нити троса — повод насторожиться.

Обязательно обсудите с оператором-крановщиком план работы. Покажите ему груз, точку установки, путь перемещения. Хороший оператор сам попросит это сделать и оценит риски: наличие проводов, уклон площадки, несущую способность покрытия под опорами. Если он этого не делает и сразу лезет в кабину — это плохой знак. Помните, что ответственность за безопасность лежит на обоих, но последнее слово в вопросах устойчивости и выбора режима работы — за ним.

Случалось, что при работе на грунте одна из опор продавливала асфальт и уходила в мягкую землю под ним. Машина начала крениться. Хорошо, что оператор среагировал мгновенно. После этого всегда прошу подкладывать под опоры специальные подкладки-подушки или хотя бы массивные доски, если есть сомнения в поверхности. Это мелочь, но она может предотвратить аварию.

Страховка, документы и ?а если что…?

Работа с манипулятором — это всегда повышенные риски. Поэтому важно понимать, кто и что страхует. Ответственная компания-владелец техники должна иметь страховку гражданской ответственности (ОСАГО — обязательно, но для спецтехники часто нужно еще и дополнительное страхование ответственности перед третьими лицами на время работ). Не стесняйтесь спросить об этом. Если работаете по договору, эти пункты должны быть там прописаны.

Что касается документов на саму машину — проверьте, чтобы у водителя были все необходимые документы: ПТС, полис ОСАГО, свидетельство о допуске самоходной машины к эксплуатации, а у оператора — удостоверение на право управления краном-манипулятором. Это формальность, но она отсекает ?серых? перевозчиков, чья техника может быть неисправна.

И последнее — всегда имейте запасной план. Погода (сильный ветер), внезапно обнаруженная под асфальтом труба, куда нельзя ставить опору, поломка гидравлики на самой машине — такое случается. Обсуждайте с диспетчером при заказе, что будет в такой ситуации: пришлют ли замену, перенесут ли работу. Четкое понимание на берегу избавит от конфликтов в самый неподходящий момент.

Итог: короткий чек-лист перед звонком

Итак, чтобы заказать тот самый манипулятор 5 тонн и не ошибиться, соберите информацию: 1) Вес и габариты груза. 2) Расстояние от стоянки машины до точек подъема. 3) Высоту подъема/опускания. 4) Состояние и ограничения площадки (провода, грунт, уклон). 5) Необходимость дополнительного оборудования (стропы, траверсы, люлька).

Звоните в компанию, владеющую техникой, и давайте эти данные. Задавайте вопросы о реальной грузоподъемности на нужном вам вылете, уточняйте состав цены. При выборе можно ориентироваться на известных производителей установок, чьи параметры проверены, как у той же ООО Хубэй Синьдаюнь, чьи краны-манипуляторы известны своей надежной гидравликой и четко соответствуют заявленным в паспорте характеристикам.

Когда машина приехала — провели короткий брифинг с оператором, проверили площадку, согласовали сигналы. И только потом — в работу. В общем, ничего сверхсложного нет, если подходить к вопросу не как к вызову такси, а как к организации небольшого технологического процесса. Тогда ваш ?пятитонник? станет действительно полезным инструментом, а не источником проблем.