Где купить бу эвакуатор Next? 

Когда слышишь вопрос где купить бу эвакуатор Next, первое, что приходит в голову — это, конечно, разборки или площадки с подержанной спецтехникой. Но вот тут и кроется главная ловушка. Next — не легковушка, его состояние после работы в эвакуаторной службе — это лотерея, где шансы на выигрыш невелики. Многие ищут просто дешево, а потом годами латают раму, гидравлику, лебедку. Сам через это проходил, покупая когда-то старый ЗИЛ с краном-манипулятором. Казалось, сэкономил, а в итоге вложил в ремонт почти стоимость неплохого б/у экземпляра. Поэтому сейчас, когда ко мне обращаются с таким запросом, я всегда уточняю: а точно ли вам нужна именно бу техника с пробегом и неизвестной историей? Может, лучше рассмотреть вариант нового, но от прямого, а не перекупщика? Цена вопроса в долгосрочной перспективе может оказаться сопоставимой.

Разбираемся с модельным рядом Next

Чтобы понять, что именно искать на вторичном рынке, нужно четко представлять, что предлагал Next. Это не одна конкретная модель, а скорее, семейство шасси, на которые устанавливали эвакуаторное оборудование разных производителей. Были варианты с полной массой от 3.5 тонн и выше, с разными колесными формулами. Ключевой момент — на что именно навешано: классическая лебедка с жесткой или сдвижной рамой, или же полноценный кран-манипулятор с гидравлической платформой. От этого зависит и цена, и сфера применения, и, главное, — что в первую очередь выходит из строя.

На вторичке чаще всего встречаются машины на базе Next 70C или более старых поколений. И вот здесь нужно быть особенно бдительным. Гидравлика, если она есть, — это вечная головная боль. Сами шасси, в принципе, неприхотливые, но ресурс двигателя и коробки после работы в режиме старт-стоп в городе мог быть уже серьезно выработан. Лично видел экземпляр, где пробег был скручен с 400+ до 150 тысяч км, а по состоянию салона и рамы было понятно, что машина прошла значительно больше. Документы в порядке, а скрытые дефекты всплывают потом.

Поэтому мой совет: если уж смотреть б/у Next, то в идеале — у первоначального владельца, который может хоть что-то рассказать о истории обслуживания. И обязательно с выездом на осмотр к своему механику, который знает толк в рамах и гидравлических системах. Без этого — чистая авантюра.

Альтернатива: новые шасси и комплектация под ключ

Вот здесь мы подходим к самому интересному. Часто, начав поиски б/у Next, люди упираются в то, что приличные экземпляры разбирают быстро, а остальное — хлам. И тогда стоит посмотреть в сторону нового шасси. Но Next как бренд уже не тот, что раньше, рынок сильно изменился. Сейчас многие смотрят в сторону китайских аналогов, которые предлагают хорошее соотношение цены и базовой комплектации. И вот тут важно не нарваться на гаражную сборку, а найти производителя, который делает все цивилизованно: от проектирования до испытаний.

Один из вариантов, который я для себя отметил — это компания ООО Хубэй Синьдаюнь Производство Специального Автооборудования. Они как раз из Китая, из провинции Хубэй, и специализируются на производстве специального оборудования, в том числе и эвакуаторов. Их сайт — https://www.isuzutruckcn.ru — изначально ориентирован на поставки, в том числе и в СНГ. Что важно, они работают с разными шасси, и могут собрать технику под ключ. В их каталоге можно найти варианты, которые по характеристикам и цене будут конкурировать с подержанным Next, но при этом будут с нулевым пробегом и гарантией.

Недавно общался с коллегой, который заказывал у них эвакуатор на шасси Foton. Ожидал подвоха, но остался доволен: сборка кузова и монтаж оборудования сделаны качественно, документация полная, поставили машину в оговоренные сроки. Конечно, это не покупка с рук за наличные, процесс требует времени и оформления, но зато ты получаешь понятный продукт. Для бизнеса, который считает не только первоначальные вложения, но и стоимость владения, такой путь часто оказывается выгоднее.

Где и как искать: площадки и подводные камни

Если решение о покупке б/у Next все же принято, то искать нужно с умом. Avito, Drom — это очевидно. Но там 90% объявлений — от перекупщиков. Их текст всегда гладкий: машина в отличном состоянии, все работает, срочная продажа. На деле — могут залить масло в мост, чтобы не гудел, и подкрасить раму. Нужно искать в специализированных группах в соцсетях, на форумах дальнобойщиков и эвакуаторщиков. Иногда люди продают технику в кругу своих, без публичной рекламы.

Один раз нашел стоящий вариант через знакомого механика на разборке в Подмосковье. Хозяин менял парк, продавал три Next разных годов. Дал посмотреть сервисные книжки (неполные, но хоть что-то), разрешил подключить сканер. В итоге взял одну машину, с ней потом было меньше проблем. Но это большая удача, такое редко случается. Чаще история как с площадкой в Питере, куда я ездил по наводке: с десяток эвакуаторов, все блестят, но на тест-драйве у одного задымил двигатель, у другого гидравлика платформы работала рывками. Продавец разводил руками, мол, это же б/у.

Поэтому алгоритм такой: фильтруем объявления по тем, где есть максимум реальных фото (особенно подкапотного пространства, рамы, узлов крепления оборудования), ищем следы свежей покраски (часто скрывают ржавчину), обязательно проверяем VIN. И главное — торг уместен всегда. Цена на такую технику очень плавающая.

На что смотреть при осмотре: неочевидные моменты

Допустим, вы нашли потенциальный вариант и едете на осмотр. Все знают про двигатель, коробку и раму. Но с эвакуатором есть специфика. Первое — лебедка или манипулятор. Нужно потребовать полную проверку в работе, с нагрузкой. Послушать, как работает мотор лебедки, нет ли течей гидравлики, плавно ли ходят цилиндры. Второе — состояние рамы в местах крепления этого самого оборудования. Именно там из-за постоянных нагрузок часто появляются трещины, которые заварены на живую. Их нужно выстукивать и просматривать насквозь.

Третье — электроника. Проверить всю проводку, отвечающую за аварийную сигнализацию, освещение платформы. Гнилые провода в гофре — обычное дело, а потом мучаться с поиском замыкания. Четвертое — документы на дополнительное оборудование. Если стоит кран-манипулятор, у него должен быть паспорт, должны быть отметки о периодических освидетельствованиях (для регистрации в некоторых случаях это важно). Без этого могут возникнуть проблемы с ГИБДД при переоформлении.

И последнее, о чем часто забывают — запасные части. Next — не Isuzu, с запчастями бывают напряги, особенно к старым моделям. Стоит сразу прикинуть, доступны ли на рынке тормозные колодки, ремкомплекты для гидроцилиндров именно к этой модификации. Иначе простой в ожидании детали с алиэкспресса на две недели может обойтись дорого.

Выводы: так где же все-таки купить?

Итак, возвращаемся к исходному вопросу. Ответ неоднозначный. Если вам нужен рабочий инструмент здесь и сейчас, и вы готовы к рискам и последующим вложениям в ремонт — то тщательный поиск на вторичном рынке, с привлечением специалиста для осмотра, может увенчаться успехом. Искать стоит у конечных владельцев, в профессиональных сообществах, а не у glossy-перекупщиков.

Но если рассматривать покупку как долгосрочное вложение в бизнес, то, возможно, стоит расширить горизонт поиска. Взглянуть на предложения от прямых производителей спецтехники, таких как ООО Хубэй Синьдаюнь. Их подход — сборка на новых шасси под ваши задачи — может дать более предсказуемый результат по итоговой стоимости владения. Их сайт стоит изучить хотя бы для сравнения характеристик и цен, чтобы понимать, от чего отталкиваться при торге за подержанный Next.

В конечном счете, все упирается в бюджет, время и готовность рисковать. Лично я, имея горький опыт, сейчас склоняюсь к варианту новое с завода, даже если это не Next. Потому что время на ремонты и простои — это тоже деньги, и немалые. А б/у эвакуатор — это всегда лотерея. Красиво может ехать на площадку, а на первой же серьезной эвакуации что-то да сломается. Проверено.